Ces deux issues de secours font partie des 72 issues de secours situées à l’intérieur du tunnel. À la fin des travaux de modernisation, elles seront chacune séparées de 200 mètres.
En augmentant le nombre d’issues de secours, la DIRIF répond à un objectif de sécurité et fait en sorte qu’à l’intérieur du tunnel les automobilistes ne se trouvent jamais à plus de 100 mètres d’un accès pour évacuer.
Issue A
Cette sortie de secours sera construite sur le trottoir, à l’angle de l’avenue André Prothin et de la voie des Bâtisseurs.
Le schéma en coupe des souterrains de La Défense montre le chemin qui permet de sortir du tunnel en cas d’incendie. Les issues de secours dans le tunnel sont aménagées de façon à améliorer les conditions d’évacuation : grâce à des signaux lumineux qui encadrent la porte et qui en montrent l’accès, celle-ci est visible y compris au travers d’une épaisse fumée.
Issue B
Cette sortie de secours sera construite dans le périmètre du CNIT, au niveau du quai RATP (bus 161, 262, 272 et N24), avenue Perronet Nord.
La construction de cette sortie de secours a été décidée en concertation avec un architecte afin de l’intégrer au mieux à l’environnement urbain et de limiter la gêne sur la circulation.
Le schéma en coupe montre le chemin pour évacuer en cas d’incendie dans le tunnel. Comme toutes les autres issues du tunnel, celle-ci sera mise en surpression afin d’empêcher que les fumées ne l’envahisse lors de l’ouverture des portes. C’est ce qui permet également aux personnes à mobilité réduite d’attendre les secours en toute sécurité.
Les grandes étapes du chantier jusqu’au printemps 2012.
Comment contourner les travaux ?
Une question à nous poser, une suggestion à nous faire ou faire part de vos problèmes durant les travaux ?
